MĚSTO KONČÍ.
JÍZDA ZAČÍNÁ.

Největší rozmach prací na trailech nastal v roce 2020. Využili jsme jarní lockdown i čas, který se uvolnil kvůli zrušeným závodům. Výstavba byla zároveň cestou k udržitelnému financování areálu v době, kdy ustala podpora vrcholového sportu na Třebešíně.

Už v zimě koordinovala předsedkyně jednoty Jaroslava Mixová pracovní skupiny během rozsáhlého čištění. Na jaře přijel první minibagr. Pásy projely i poslední odolávající úsek a trasy postupně obsadily celý dostupný prostor. Invazní křídlatka nezmizela, její zázemí se ale podařilo výrazně omezit. Zelený John Deere mezitím odvezl obrovské množství biomasy.

Lockdown přenesl cvičení dětí do venkovního prostoru velodromu. Opravili jsme nevzhledný vjezd a velkou část plechů natřeli týmovou modří. Na podzim se uskutečnila veřejná výsadba padesáti ovocných stromů za pomoci sousedů.

Nové disciplíny se musely podílet na provozu areálu. Rostoucí zájem veřejnosti umožnil nákup dráhových kol a dalšího vybavení. Uvnitř areálu vzniklo osvětlení pro kroužek a rozbíhaly se kurzy dráhové cyklistiky pro veřejnost.

Na trailech vznikl nejtěžší drop nazvaný „Bittmanův skok“. Umělý kopec „Bastogne“ nabídl lávku, zatáčku, schodovitou cestu vzhůru, dva skoky dolů i objízdnou stopu pro menší děti. Množství spojnic a variant připomínalo síť cest v belgické Bastogne.

Zapůjčený minibagr zásadně urychlil dříve pomalou ruční práci. Jeho šířka odpovídala požadované šířce tras, a tak otevřel i zbývající prostory. S rostoucí plochou se ale zvyšovala také náročnost údržby zeleně; velkou část finálního čištění ve svazích odvedli Jana a Alex Charalambidisovi.

Přestěhovaly se i stupně vítězů. Staré byly opraveny a přesunuty k MTB sekci, pro nové vznikl vybetonovaný prostor uvnitř velodromu. Fotografie z vyhlašování tak dostaly příjemnější pozadí. Celý rok ukázal, jak velký pokrok lze v areálu udělat během jediné sezony.

Rok 2019 přinesl druhou vlnu větších investic do vlastního MTB zázemí. Dřevěná oválná lávka doplnila pumptrack ve vnitřním prostoru velodromu. Trailová část se rozšířila o dlouhý rockgarden, který spolkl přibližně deset tun kamení, a první průjezdy do dosud zarostlého prostoru. Plocha budoucí bikrosky zatím sloužila jako bludiště.

Velká část investic mířila také dovnitř budovy — do posilovny, ubytovací kapacity a měřicího zázemí. Ke klasickému tréninku se přidaly Wattbike, Airbike, posilovací stroje a respirační příprava. Dětem z jiných oddílů jsme dál bezplatně půjčovali dráhová kola.

Vnitřní prostor velodromu jsme poprvé osvětlili pro potřeby cyklistického kroužku. Světla z věže rozhodčích a od pumptracku zatím jedné skupině dostačovala.

Areál získal novou tribunu: opravil se betonový povrch a podařilo se sehnat sedačky. Otevřela se cesta po paletách na jižním okraji velodromu a přibyl „velbloud“, technický přejezd při sjezdu do vnitřního prostoru.

Pokračoval boj s křídlatkou, tentokrát kombinací kácení a chemického zásahu. Modernizovalo se i regenerační zázemí — sprchy u sauny a odpočinková místnost. Areál se tak posouval nejen po sportovní, ale také po provozní stránce.

Sen o multifunkčním cyklistickém areálu se v roce 2018 poprvé přelil mimo vnitřní prostor velodromu. Po roce čisticích prací vzniklo přibližně 400 metrů prvních trailů.

Samotná trasa byla hezká, bezprostřední okolí ale stále připomínalo prales. Začal chemický boj s křídlatkou a teprve čas ukázal, jak odolná tato rostlina je. Pod navážkou jsme postupně nacházeli železobetonové desky, dráty, cihly a další odpad.

Vedle tribuny jsme otevřeli bariéru a umožnili vjezd z trailů přímo do velodromu. Trasy tím získaly základní podobu, která je určovala i do dalších let. Do plánů se poprvé dostala také bikroska, realizovaná až o tři roky později.

Část prostoru pomohla otevřít těžká technika při stavbě teplovodu pro nedaleké sídliště. Následovalo pískování a kompletní nová stěrka na všech 333 metrech velodromu. Po opravě se dráha výrazně zrychlila.

Druhá vlna čištění zasáhla i samotný velodrom. Jaroslava Mixová s brigádníky kácela náletové dřeviny za bariérou, opravoval se vstupní tunel a Roman Dohnal instaloval nové opláštění věže rozhodčích. Vedle funkčních zásahů tak začaly i první práce čistě zaměřené na vzhled areálu.

Velodrom si v roce 2017 žil především dráhovou cyklistikou. Ve volném čase se pomalu rozjížděl cyklistický kroužek. Závody vedly výhradně vnitřním prostorem dráhy a konaly se v pondělí. Cyklistický kroužek probíhal jednou týdně, vždy v úterý.

V prostoru zamořeném křídlatkou vznikaly první průseky. Na místě dnešního dřevěného oválu se objevila jednoduchá trasa vyznačená štěpkou a kameny.

Malými kroky se zlepšovalo i vnitřní zázemí budovy. Přibyl první cvičební stroj a Wattbike, které naznačily budoucí směřování k profesionálnější sportovní přípravě.

Rok 2016 znamenal první kroky k dalším cyklistickým disciplínám. Vedení tělovýchovné jednoty umožnilo vznik pumptracku a současně se začal rozjíždět cyklistický kroužek.

Petr „Fáboš“ Fabián si dal při ruční stavbě mimořádně záležet. Úplně první povrch vznikl ze starého cementu, později pumptrack získal přírodní zatravněnou podobu. Přesto dodnes slouží svému účelu.

Areál se tehdy potýkal s krádežemi kol, nářadí i ozvučení. Extrémně zarostlý prostor za velodromem byl během vegetační sezony prakticky neprůchodný a skrýval provizorní obydlí i drogové doupě. Následky tohoto období jsme při čištění řešili ještě dalších pět let.

Sousední budova bývalého hotelu se začala rekonstruovat. Areál přišel o protější tribunu a vedle velodromu vzniklo staveniště. Poslední fotografie z tohoto roku zachycují první letní výpravy do tehdejší „džungle“.

V roce 2015 se na Třebešíně uskutečnily první MTB závody pro děti. Na fotografiích je ještě vidět protější tribuna, starý povrch velodromu i původní podoba naší tribuny.

Závody se sem přesunuly z Braníku v Praze 4, kde se po změnách na radnici začalo za prostor u Vltavy požadovat vysoké nájemné. Původně dočasný přesun se nakonec stal trvalým řešením a velodrom nabídl místo pro nový začátek.

Marek Mixa připravil první nástřel pumptracku a odstartoval sen o multidisciplinárním areálu. Myšlenkou bylo spojit základy techniky jízdy na pumptracku, na dřevěných překážkách i na dráze. První prvky vznikaly při brigádách, zatímco cyklistice tehdy v celé budově patřila jediná místnost.